趣富配资站台扩容空间变广博，换乘绕行却添新苦恼，宝山路站鼎新后引乘客热议

1月20日晚，上海久事大鲨鱼坐阵主场迎战北京北汽。全场战罢，上海以86比67的比分大胜对手，在赢得本轮焦点之战的同时取得了三连胜。

“站台看着是大了不少，可换个车要绕远路，年事大了走得真而已。”近日，不少不息乘坐地铁3、4号线的市民发现，本年2月完成鼎新的宝山路站，在硬件措施升级后，却出现了换乘路子变长等新问题，昔日老旧站点完成更新，却让部分乘客直呼“升级反而添了进犯”“若是偶然刻如死去上海火车站站换乘方便”。

当作地铁3号线与4号线的换乘大站，宝山路站地处中心城区，广博通勤客流密集，老年乘客、短途换乘市民占比不低。本年2月，车站提前完成举座鼎新工程，升级主要针对站台空间拓展、行车信号系统更新两大板块。鼎新完成后，蓝本拥堵褊狭的站台区域豁然开畅，候车区域面积大幅加多，乘客列队、候车不再扎堆拥堵，列车通行的信号保险也取得全面普及，从运营安全、客流承载智商上来看，站点硬件如实杀青了质的飞跃。

但广博的新站台，并莫得换来乘客全场所的好评，换乘体验下滑成为巨匠吐槽最多的问题。新民晚报记者实地造访宝山路站看到，鼎新后的换乘动线和原先大不疏通，两条澄莹之间的换乘通谈被重新洽商，走路距离显着加多。以往几步路就能完成换乘，如今乘客需要沿着台阶下到换乘大厅，再到对面的站台乘坐地铁，全程走下来耗时比昔日多出不少。

家住3号线沿线、逐日往复通勤的小王对此嗟叹颇深。他广博从虹口足球场站搭乘3号线，到宝山路站换乘4号线外圈，前去上海体育馆站上班。鼎新前，3号线下车后只需要在消释站台原地等候4号线外圈列车，无需高下楼层、绕行通谈，换乘超越方便。而鼎新后的宝山路站分散出三个站台、四个行车标的：1号站台靠岸4号线外圈（前去中猴子园标的），2号站台为3号线往上海南站标的，3号站台则前去3号线江杨北路标的、4号线内圈（前去海伦路标的）。小王乘坐的3号线江杨北路标的列车靠岸在3号站台，念念要换乘去往上班标的的4号线外圈，股票配资导航网就必须先走楼梯或扶梯去到站厅，横穿总共大厅后，再下楼抵达1号站台。早岑岭站内东谈主流密集，高下楼、穿行大厅齐要列队前行，蓝本短促的换乘，如今要破钞3至5分钟。

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年过七旬的张大爷不息往复市区各处，是地铁老常客，他坦言：“鼎新确定是为了车站变好，咱们也涌现。但换乘路子遐想得太绕，天然不错坐电梯，但夙夜岑岭时还要列队，对老年东谈主或者拖着行李的乘客太不友好了。遭遇赶时刻的情况，心里更是急躁。”

除了老年群体，不少年青通勤族也合计换乘体验大打扣头。上班族李先生每天经宝山路站换乘高放工，他告诉记者：“站台扩容如实是善事，夙夜岑岭候车不再东谈主挤东谈主。但换乘动线拉长后，蓝本预留的换乘时刻变得弥留，偶尔遭遇列车快发车，总共小跑才调赶上。况且站里面分导向牌位置遁藏，第一次来的搭客容易迷途。”

记者沿着换乘路子全程体验发现，车站部分导向符号诞生在通谈拐角、立柱后方，视野容易被遮盖。站内虽配备有无箝制电梯，但长距离换乘通谈主要依靠走路台阶通行，扶梯建设不及，关于行动未便的老东谈主、推婴儿车的家长、捎带大件行李的乘客来说，出行依旧有点未便。

一边是站台扩容、成立升级的利好，一边是换乘绕行、领导不及的新痛点，宝山路站此前的鼎新堕入了“硬件升级、体验打折”的难熬场地。不少市民暗意，城市轨谈交通鼎新，既要普及站点承载智商、保险运营安全，更不成忽略乘客最直不雅的出行体验。

针对现在浮现的问题，市民们也纷纷淡薄建议。巨匠但愿运营方概况全面排查站内导向符号，重新转化符号位置、放大字体，举例立柱的四面齐不错贴上1、2号站台列车的行进标的，作念到路子一目了然；同期聚拢老年乘客、额出门行东谈主群的需求，在换乘重要路段增设自动扶梯，优化无箝制措施领导，进一步普及通行便利度。

上海地铁运营方暗意趣富配资，接下来将空洞评估站内符号，后续将视情况抓续优化符号，让乘客出行更欢畅。

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