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图：田溯宁（左二）、韩晨（右二）、李力（右一）等为实验室揭牌
“大象回身”渐入佳境。
4月1日，上汽集团交出2025年收获单。
在汽车行业大王人“增收不增利”的配景下，这家中国汽车巨头杀青了净利润逾5倍的增长，谋略功绩呈现筑底企稳、回升提速的态势。
可是，这份亮眼财报的背后，是上汽集团在行业内卷加重、时代变革加快的双重压力下，所资历的一场长远转型。
从数据看，上汽似乎如故顺利超过了转型期的阵痛；从结构看，一场从结伙依赖到自主主导的动能切换正在完成。
利润爆发式增长
财报数据披露，2025年上汽集团杀青合并营业总收入6562.4亿元，同比增长4.6%；包摄于上市公司激动的净利润101.1亿元，同比增长506.5%；扣除颠倒常性损益后的净利润74.2亿元，同比增长237.2%。
需要看到的是，净利润的超高速增长存在理会的基数效应。2024年，受行业价钱战、结伙板块发扬疲软等多重身分影响，上汽集团净利润一度波及频年低点。
2025年的强势反弹，既是谋略情状的践诺改善，也反应出上汽正从谋略低谷中走出。
更值得良善的是谋略结构的内容性优化。2025年，上汽集团整车销量达450.7万辆，同比增长12.3%，阛阓占有率回升至13.1%，同比擢升0.3个百分点。
销量增速权臣高于营收增速，反应出在价钱战握续的配景下，上汽通过限度效应灵验对冲了单车价钱下行的压力。
财报中最具信号深嗜的场所，是自主品牌与结伙板块的此消彼长。
2025年，上汽自主品牌销量达292.8万辆，同比增长21.6%，在集团举座销量中的占比攀升至65%，同比擢升约5个百分点。自主品牌已成为上汽集团当之无愧的中枢增长引擎。
这一溜变并非一蹴而就。
往日数年间，上汽通过深化自主乘用车与商用车业务的变革转型，买通了家具界说、遐想研发到阛阓营销的全链路，权臣擢升了阛阓响应速率。
淌若说自主品牌崛起是上汽转型的“表”，那么新动力与国际阛阓的冲破则是其“里”。
新动力方面，2025年上汽集团新动力车销量达164.3万辆，同比增长33.1%，增速高于世界新动力车阛阓平均增速近5个百分点。
其中，自主品牌新动力车销量近150万辆，同比增长近50%。上汽在新动力范畴的增长并非依赖单一爆款，而是酿成了消失荣威、MG、智己、五菱等多品牌的全矩阵布局。
国际阛阓相同是上汽2025年财报的一大亮点。全年出口及国际阛阓销售107.1万辆，同比增长3.1%，佰朔资本国际累计销量冲破600万辆。
2026年的攻守之势
尽管财报数据亮眼，但将上汽置于2025年汽车行业的宏不雅配景下谛视，仍需看到其面对的挑战。
2025年的中国汽车产业，正在资历一场结构换挡。
这一年，汽车销量踏确实3300万至3500万辆区间，新动力浸透率冲破53%，出口限度达650万至700万辆。但与此同期，险些通盘企业王人面对消逝个窘境，比以前更忙，但赢利更难了。
数据披露，2025年汽车制造业利润率约为4.4%，远低于下流工业企业平均利润率6%。
价钱战从阶段性竞争策略演变为遥远环境变量，行业盈利空间被握续压缩。这种“增产不增效、增收不增利”的场面，让通盘汽车行业堕入了内卷的泥潭。
上汽天然杀青了净利润的大幅反弹，但相同身处这一行业困局之中。2025年，上汽营收增速（4.6%）远低于销量增速（12.3%），反应出单车价钱下行的压力。在价钱战握续的配景下，如何保握盈利能力，仍是上汽需要遥远应付的课题。
悦来网配资另一个值得良善的挑战来自战略环境的变化。
2026年1月1日起，新动力汽车购置税免开导略将更变为“减半征收”，并确立1.5万元的减免上限。这一战略更变径直倒逼车企加快资本截至与供应链优化。
瞻望2026年，上汽集团将锚定智能化、电动化的主航谈，盘算推出荣威i6、MG07、智己LS9 Hyper、别克至境E7、凯迪拉克VISTIQ等二十余款重磅新车。
这轮史无先例的智电家具攻势，能否在热烈的阛阓竞争中脱颖而出，将决定上汽能否接续2025年的增长势头。
国际阛阓相同存在变数，大家交易战略的波动对国际业务的毛利水平及销量可握续性组成了潜在风险。
概括来看，上汽集团2025年财报开释了多重信号。一方面，自主品牌崛起、新动力冲破、国际阛阓推广，三条增长弧线果决酿成，记号着这祖传统巨头正在完成粗重回身；另一方面，行业举座盈利压力、战略环境变化、出海不祥情味，仍是横亘在前路的现实挑战。
在风停帆转的车市新阶段，上汽集团能否从“销量限度”的当先者，信得过弯曲为“时代价值”的引颈者，将决定其能否在这场行业洗牌中笑到临了。
2026年的发扬，将是锻真金不怕火这份财报成色的试金石。
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