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1月26日，A股集体调整。截至收盘，沪指跌0.09%，深成指跌0.85%，创业板指跌0.91%，北证50指数跌1.45%，沪深京三市成交额32806亿元，较上日放量1625亿元，三市超3700只个股飘绿。
走进加州这座边界雄壮的工场，好意思铁 55 年历史上最大边界的列车更新计算正在这里一步步落地。
工东说念主们正在为好意思铁第二列全新 Airo 列车作念终末的落幕责任。
作家：加布・卡斯特罗‑鲁特
在萨克拉门托市郊这片以汽车出行径主、宁静安谧的区域，一瞥排低矮民居对面，所有不起眼的木栅栏后，新一代好意思国客运列车正在成型。
在这座占地 60 英亩、领有 2500 名职工的西门子交通工场里，工东说念主们开着高尔夫球车穿梭交往。厂区由巨大的厂房与高耸的机械开拓构成，产能岑岭期每天可下线一节车厢。昔时几个月里，在一瞥排处于不同坐褥阶段的车厢之间，好意思铁最新列车终于陆续驶下坐褥线。
Airo 列车将于本年夏天认真干预运营，将来几年还将有更多列车从工场驶出。
这款好意思铁定名为Airo的新列车，将把这家铁路公司从上世纪七八十年代的老旧装备中澈底开脱出来 —— 其现役车辆大多产自阿谁时代。尽管初期的一些障碍拖慢了坐褥进程并加多了本钱，Airo 列车行将替换掉严重过期、阑珊诸多当代便利措施且转化难度越来越大的旧车队。
Airo 列车并非高铁 —— 最高时速 125 英里，与行将被替换的旧车比较速率并莫得擢升。但新车厢领有前卫内饰、方便即取食物，以及面向间隙东说念主士的无残害狡计。
乘客将于本年夏天来源在太平洋西北地区的喀斯喀特知晓上见到 Airo 列车，来岁起还将在十多条东海岸知晓干预使用，包括东北区域号、卡罗莱纳东说念主号、宾夕法尼亚东说念主号和佛蒙特东说念主号。
数百名时候东说念主员在萨克拉门托工场以及北卡罗来纳的另一座工场拼装 Airo 列车。
好意思铁已订购83 列Airo 列车，总金额80 亿好意思元，是公司 1971 年开拓以来边界最大的一次车队更新。将来几年，这些列车将在萨克拉门托工场（同期也为其他客户坐褥轻轨和城际列车）以及北卡罗来纳的另一座工场制造。
“咱们奏凯跃进了梗概 50 年的将来。” 好意思铁 Airo 项目高等愚弄德里克・迈尔说，“空间更天真，采光更好，材料也更新。”
每节客车车厢内的布线总长卓著30 英里。
昨年年底我和影相师露丝・弗雷姆森参不雅萨克拉门托工场时，第一列 Airo 列车已送去测试，第二列也行将完工。
在布线车间，工东说念主们负责制作列车的线束与电气轨则安装。
每列列车由遍布31 个州、近100 家供应商坐褥的3500 多个零部件构成，拼装过程就像拼一副巨型拼图。
坐褥进程从布线车间启动：列车的线束 —— 每节客车卓著 30 英里长的电线 —— 在这里被符号、剪辑、领路，然后东说念主工铺展检查，确保每根电线皆能在车内正确安装固定。约 140 名时候东说念主员分三班在这里责任。
容纳列车电气轨则系统的开关柜也在此坐褥。
线束全部由手工拼装。
在隔邻另一座厂房里，金属工东说念主们焊合列车机车的碳钢车架。
不锈钢材质的客车车厢则在 “客车焊合区” 制造，自动化开拓为每节车厢完成3 万次点焊。
我和露丝以及向导在所有参不雅过程中皆衣服安全背心、戴着安全帽和护目镜，在焊合区还额外佩带了听力看管装备 —— 那边的杂音是常态。
列车的车轮，以及撑抓车轮的齿轮、知晓、刹车和弹簧，皆在转向架装配区拼装。转向架基本即是这些部件的集成单位。一节客车的转向架轮对重4200 多磅，正规配资平台机车转向架轮对则卓著7200 磅。
最佳策略Airo 列车搭载4200 马力机车，带来了一项期待已久的功能：与早期车型不同，它只需拨动开关就能在柴油能源和电力之间切换，部分型号甚而不错使用电板驱动。
这些功能将裁汰排放，并为路过华盛顿特区的搭客节俭时候 —— 当今，在电气化东北走廊与南部非电气化知晓之间运行的列车，必须恭候更换机车。
每节车厢的钢制外壳完工后，时候东说念主员会安装线束、座椅、灯光、地板和其他内饰部件。终末，每节车厢外部会进行喷水测试，确粉饰封性能素雅，起义外界环境。
勉力于改善好意思国客运铁路劳动的见识组织 “铁路乘客协会” 主席吉姆・梅休斯示意，数十项细节校阅将共同带来大幅擢升的搭车体验。
这些升级包括：更弥远的伸腿空间、更大的头顶行李架、部分车厢更宽的过说念、非战争式轨则卫生间，以及安装在天花板、播报下一站信息的屏幕。更大的车窗和更亮堂的车厢照明，也让通盘校阅一目了然。
“淌若你坐过欧洲的火车，你会认为‘嗯，这即是很宽泛的列车’。” 梅休斯说，“但淌若你没坐过，走进这些车厢你会惊羡：‘我的天，太棒了！’”
在好意思铁官员看来，Airo 列车最让东说念主抖擞的部分八成即是座椅。迈尔先容，好意思铁和西门子测试了来自民众十多款不同的列车座椅，吸取了最受接待项方针狡计元素，座椅框架和坐垫参考了德国铁路德铁的居品。
“咱们接纳了几十年来乘客着实认为欣慰的狡计熏陶。” 迈尔说。
不外，关于习气了旧列车松软躺椅的好意思铁乘客来说，新座椅可能需要稳当。曾品评好意思铁新阿西乐高铁座椅偏硬的乘客可能会失望 —— 我坐进 Airo 座椅时，嗅觉硬度与之同样。
每个座位皆配有电源插座，包括 USB‑C 接口，不再只靠窗才有。其他校阅还有阅读灯、可诊治头枕，以及更大、更结识、带有分段卡位可摒弃多样电子开拓的小桌板。
每个座位上方的小屏幕会泄露乘客的所在地，取代手写纸条。
更偏好乘坐好意思铁、不肯濒临航空出行种种未便的间隙东说念主士，将会珍爱到多项无残害升级。
恰当《好意思国残疾东说念主法案》标准的 Airo 列车，配备音频与视觉报站、可无残害收支餐车的通说念、专为轮椅使用者狡计的可诊治桌板，以及内置电动轮椅升降台。通盘车内卫生间皆有阔气空间让轮椅反转。
好意思国寰球残疾东说念主权益网罗高等法律参谋人、2013 年一份严厉品评好意思铁无残害措施间隙敷陈的作家肯尼念念・盐谷在周二参不雅了一列新车后示意，对间隙乘客而言，新车 “险些在各方面皆要好得多”。
工场里，工东说念主们正在为第二列 Airo 列车作念终末的调试：车门开关顺畅，屏幕明慧恭候汲引，机车发出低千里轰鸣。它很快将赶赴测试，并最终干预喀斯喀特知晓运营。
工场四周依旧一派吃力，将来的乘客们正在恭候。
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